트럼프 관세 철퇴 D-1···국내 생산 차량 "대당 800만원 손실 가능성"

[서울파이낸스 문영재 기자] 미국 정부가 외국산 자동차에 대한 25% 고율 관세를 2일(현지시간)부터 부과한다. 대미 수출 비중이 높은 국내 자동차 업계는 수익성 악화와 판매량 감소가 불가피할 것으로 전망된다. 이에 따라 업계는 현지 생산 확대 및 부품 조달 다변화 등 대응책 마련에 나섰다.

1일 업계에 따르면, 이번 관세 부과 대상에는 완성차뿐만 아니라 엔진·변속기 등 주요 부품도 포함돼 국내 업체들의 부담이 커질 것으로 보인다. 지난해 국내 자동차 총수출량 278만대 중 143만대(51%)가 미국으로 수출된 만큼, 업계 전반의 실적 악화가 우려된다.

송선재 하나증권 연구원은 "국산차의 대미 수출 평균 가격은 2만3000달러(약 3400만원) 수준으로, 25%의 관세가 부과될 경우 대당 약 800만원의 이익 감소가 예상된다"고 분석했다. 이어 "부품업체 또한 핵심 부품군에 대한 관세 부과로 가격 경쟁력이 약화되고, 완성차 수출 감소로 인해 납품 물량이 줄어들 가능성이 크다"고 설명했다.

국내 자동차 업계는 관세 충격을 완화하기 위해 △단기적으로 판매 가격 인상 △중기적으로 미국 현지 생산 확대 △장기적으로 미국산 원재료 및 부품 채택 증가 등의 전략을 추진할 계획이다.

실제로 현대차는 미국 내 차량 가격 인상을 검토하고 있다. 랜디 파커 현대차미국판매법인(CEO)은 최근 딜러들에게 “2일 이후 도매 차량 가격이 변경될 수 있다”며 관세 영향을 시사했다.

또한, 현대차그룹은 미국 내 생산 및 부품 현지 조달 확대를 본격화하고 있다. 미국 신공장 '메타플랜트 아메리카' 가동을 통해 생산 물량 확대를 비롯해 엔진·변속기 등 주요 부품 현지 조달 비율을 높이고 있고, 전기차 배터리팩의 현지 생산 및 조달 추진 중이다. 

아울러 미국 루이지애나주에 연 270만톤(t) 규모의 전기로 제철소를 건설해 고품질의 자동차 강판을 현지에서 조달할 예정이다. 현대차그룹 관계자는 “특정 기업의 대응만으로 관세 정책을 피하기는 어렵지만, 지속적인 투자와 협상을 통해 실질적인 부담을 줄여나가겠다”고 밝혔다.

한편 백악관은 31일(현지시간) "2일부터 시행되는 관세 조치에 대한 예외나 면제는 없다"고 밝혔다. 캐롤라인 레빗 백악관 대변인은 "미국인을 불공정하게 대우한 모든 국가는 관세를 예상해야 한다"며 강경한 입장을 재확인했다.

업계는 이번 조치가 국내 자동차 산업에 미치는 영향을 예의주시하며, 가격 정책 조정 및 현지 생산 확대 등 다각적인 대응책을 마련할 방침이다.