7일 택배업계에 따르면 약 700여 명의 CJ대한통운 택배 기사들은 '비상대책위원회(택배기사 모임)'를 꾸리고, 운행을 거부하고 있다. 업계 1·2위를 다투던 CJ대한통운과 CJ GLS가 CJ대한통운으로 통합된 지 한달여 만이다.
이들은 수수료 인하 및 페널티제에 반발하며 700여명 중 약 250여 명이 운행을 거부하고 있는 것으로 알려졌다. 비대위는 추가적인 파업도 배제하지 않겠다는 방침이다.
이번 파업은 합병 이후 수수료 체계를 조정하는 과정에서 불거졌다. 소비자가 한 건당 부담하는 2500~3000원 가량의 배송료 중에서 일선 택배기사들이 가져가는 몫은 880~930원 수준인데, 택배 운송수수료가 800원으로 일괄 인하되면서 택배 기사들이 불만을 제기한 것이다.
여기에 택배 서비스의 질적 개선을 위한다는 명목으로 배송 물품의 파손과 분실 책임을 택배기사들에게 부과하는 페널티제의 도입도 한 몫 했다. 이에 CJ대한통운 비대위는 수수료 인하 반대와 부당한 페널티제 폐지를 촉구했다.
CJ대한통운 택배물량에 대한 운송 거부는 일부 수도권 지역에서 시작돼 인천과 광주 등 전국으로 확대되는 양상이다. 이번 택배운송 파업으로 CJ대한통운 택배 물량이 일부 배송 차질을 빚고 있는 것으로 알려졌다.
비대위 관계자는 "기사들의 일일 배송물량은 200~350건인데 수수료가 인하돼 월 수입이 크게 줄어들었다"며 "택배기사가 유류비, 지입료, 통신비, 페널티 등을 전부 부담하는 점을 고려할 때 수수료 인하는 택배기사들의 생존권을 흔드는 것과 같다"고 주장했다.
이에 대해 CJ대한통운 관계자는 "낮아진 택배 수수료는 다른 방식으로 보전해줄 계획"이라고 말했다.
한편, 이에 앞서 CJ대한통운은 지난달 초 통합하자마자 배송코드 오류로 배송이 일주일 이상 늦춰지는 배송지연사태를 빚은 바 있다. 당시 투입 인원이 늘면서 아르바이트생 등을 고용했지만 이들이 통합 코드를 미처 숙지하지 못해 물품 분류작업에 차질이 생겼었다.
