금융硏 '효율적 기업구조조정 체제 모색' 세미나
[서울파이낸스 이은선기자] 글로벌 금융위기 이후 저성장 국면에 진입한 국내 기업의 효율적 구조조정을 위해서는 '재무적' 조정 대신 중장기 계획을 기반한 '사업적' 구조조정이 이뤄져야 한다는 지적이 나왔다. 개별 기업 차원의 사업 강화보다는 사회적 공감대에서 비롯된 국가 산업 전체의 구조조정이 필요하다는 것이다.
문창호 한국신용평가 기업평가본부장은 11일 은행회관 국제회의실에서 열린 '산업구조의 변화와 효율적 기업구조조정 체제 모색' 세미나 토론세션에서 "과거에는 유동성 위기를 타개하기 위해 알짜 자산을 하는 '재무 구조조정'이 키워드였지만 글로벌 저성장 국면인 현재 사업 구조조정이 없는 재무 구조조정은 밑빠진 독에 물붓기에 불과하다"고 주장했다.
주제 발표를 맡은 김석기 한국금융연구원 연구위원도 "기업구조조정 과정에서 단순히 기업의 재무상태 변화만을 일으키는 것이 아니라 앞으로의 사업성을 면밀히 분석해 경쟁력이 없는 사업은 과감히 정리하고 가능성이 보이는 새로운 사업은 적극 추진하는 등의 사업구조조정 역할이 강조돼야 한다"고 밝혔다.
글로벌 금융위기 이후 국내 기업의 구조조정은 재무구조 개선에 집중돼왔다. 김 위원의 연구에 따르면 금융위기 이후 기업구조조정 성공 확률은 10%를 밑돌아 외환위기(IMF) 직후(20%) 수준에 비해 현저히 낮은 수준에 그치고 있다. 김 위원은 "이는 기업 구조조정 프로그램의 효율성이 저하됐다는 사실을 간접적으로 시사하는 것"이라고 설명했다.
기업 구조조정이 국가 전반에 미칠 영향을 고려할 때 사업구조 재편 중심의 기업 구조조정은 산업 위주로 진행돼야 한다는 의견도 모아졌다. 개별기업의 사업 경쟁력 강화가 국내 기업들 간의 과당 경쟁을 유발하는 부작용을 낳을 수 있기 때문이다.
오승욱 보스톤 컨설팅 그룹 파트너는 "2000년대 후반 국내 조선 3사가 성장 드라이브를 걸면서 해양플랜트에 집중해 그들끼리만 경쟁하고 있다"며 "이 과정에서 발주가가 낮아지고 혜택을 보는 부분은 글로벌 오일 메이저에 대항하는 해외 발주처 뿐"이라고 지적했다.
최근 10년간 LNG 선가가 2000억원 내외의 동일한 수준을 유지하고 있으며, 최근 4~5년 간 선가 하락의 절반은 국내 조선사 간 과잉 경쟁이 촉발했다는 게 그의 분석이다. 오 파트너는 "국내 사업자 간 포트폴리오와 고객이 출동하고 있어 공정한 경쟁과 협력을 통해 조정할 부분에 대한 정리가 필요하다"며 "개별 기업들의 입장 차가 있더라도 산업적인 시각에서 논의할 수 있는 방안을 도출하기 위한 상당한 노력이 필요한 시점"이라고 부연했다.
국가 기반산업 재편을 위한 사회적 공감대 형성이 부족하다는 지적도 나왔다. 정규상 법무법인 태평양 외국변호사는 "우리 사회가 국가적 차원에서 사업구조를 과감하게 대수술해야 한다는 공감대가 절실하게 형성되고 있지 않다"며 "경제 발전을 위한 산업구조 재편에 대해 사회적 각론을 형성해야 하는 상황에서 급하게 구조조정을 진행하자는 것은 공허한 얘기"라고 꼬집었다.
