[서울파이낸스 주진희 기자] 동국제강은 2018년 연결재무제표 기준 매출액은 전년 대비 1.4% 감소한 5조9655억원, 영업이익 경우 37% 감소한 1521억원을 기록했다고 31일 공시했다.
당기순손실도 2871억원을 기록하며 적자전환 했다. CSP의 투자지분에 대한 평가가치를 현실화하면서 평가손실을 반영한 탓이다. 브라질 헤알화 약세에 따른 환차손 등의 비현금 유출도 평가 가치 하락의 주요인으로 작용했다.
동국제강의 지난해 4분기 영업이익은 전년 동기 대비 18% 감소한 466억원을 기록했다. 2015년 2분기 이후 15분기 연속 영업 흑자다. 1조5510억원의 매출액을 거뒀지만 497억원 순손실도 발생했다.
반면 동국제강의 브라질 CSP제철소는 가동 3년 만에 흑자전환에 성공했다. 지난 2017년 3억2600만 달러의 영업이익 적자를 기록했던 CSP는 가동 3년만인 2018년에 수익성을 대폭 끌어올리며 매출 15억8900만 달러, 영업이익 1억6500만 달러를 기록했다.
CSP 제철소는 동국제강이 브라질 북동부 쎄아라(Ceara)주에 포스코, 발레(VALE)와 합작해 운영하고 있는 연산 300만톤 생산능력의 고로 제철소로, 철강 반제품인 슬래브(slab)를 생산 세계 시장에 판매한다.
CSP는 2016년 6월 고로 화입 이후 2개월 만인 8월부터 상업생산에 돌입했고, 이후 지속적인 생산성 향상을 도모했다. 이에 2016년 가동 첫해 철강반제품인 슬래브 생산량은 100만톤에서 2017년 242만톤, 2018년에는 21.5% 증가해 최대 생산치에 근접한 294만톤을 생산했다. 이와 같은 가동 안정으로 CSP 제철소는 지난해 2분기부터 영업 흑자를 올리기 시작해 연간 1억6500만 달러에 이르는 영업흑자를 달성했다.
동국제강은 2018년을 기점으로 CSP 제철소가 철강 시황 변화에 상관없이 매년 1억달러 이상의 영업 이익을 확보할 수 있는 제철소로 자리매김한 것으로 보고 있다. 올해 CSP 제철소는 300만톤 이상을 생산해 16억달러 매출과, 1억달러 영업이익 이상을 거두는 것을 목표로 설정했다.
동국제강은 올해 수익 확대에 집중할 방침이다. 회사는 원부자재 원가 상승분을 제품가격에 적극 반영하고 있어 봉형강, 냉연제품, 후판 등 모든 사업부문의 수익이 확대될 것으로 기대하고 있다.
동국제강 관계자는 "올해 정부의 사회간접투자(SOC) 확대로 건설 부문 철강 수요 증가가 예상되는 점도 긍정적"이라며 "브라질 CSP 제철소의 운영과 영업이 안정됨으로써 CSP 제철소의 가치가 제고될 것"으로 전망했다.
