별도 회사 설립하지 않지만 운항편 조정 통한 스케줄 최적화
재무적 성과 공유하는 가장 광범위하고 높은 수준 협력 단계
[서울파이낸스 전수영 기자] 대한항공과 델타항공의 태평양 노선 조인트벤처(JV)가 운항 출발점에 섰다.
대한항공과 델타항공은 29일 국토교통부로부터 양 사의 태평양 노선 JV에 대한 조건부 인가를 통보받았다.
이에 양 사 간 추가 협의가 끝나는 대로 본격적인 시행에 나선다. 대한항공과 델타항공은 이미 지난해 11월 미국 교통부로부터 승인을 취득한 바 있다.
양 사의 태평양 노선 JV는 가시적인 형태로 별도의 회사를 설립하는 것도 아니지만 한 회사처럼 출·도착 시간 및 운항편 조정을 통한 스케줄 최적화 등을 포함해 공동 마케팅 영업활동을 하고 이에 따른 재무적 성과도 공유하는 가장 광범위하고 높은 수준의 협력 단계를 말한다.
대한항공과 델타항공은 시행 시점에 △양 사 간 미주 및 아시아 전 노선에서의 전명적인 공동운항(Code Share) △공동 판매 및 마케팅 시험 △양 사 간 마일리지 직접 혜택 강화 등의 조치를 우선 선보인다.
또한 향후 대한항공과 델타항공은 협의를 통해 미주 내 290여개 도시와 아시아 내 80여개 도시를 유기적으로 연결해 고객들에게 더욱 편리하고 다양한 연결 스케줄을 제공할 수 있도록 태평양 노선에서의 스케줄을 효율적으로 조정한다. 아울러 인천공항 제2여객터미널을 포함한 핵심 허부 공항에서의 공동시설 이용을 통한 일원화된 서비스 제공 등 양 사 간 점진적으로 강화해 나간다는 계획이다.
이에 따라 아시아~미주 노선을 이용하는 소비자 혜택도 대폭 향상된다. 다양한 스케줄 및 노선 제공으로 환승을 위한 시간도 줄어들고, 일원화된 서비스를 받을 수 있게 된다. 특히 올해 초 신규 개항한 인천공항 제2여객터미널에 대한항공과 델타항공이 함께 이전함에 따라, 인천공항의 환승 수요 유치에도 큰 힘이 될 전망이다.
대한항공은 지난 2000년 스카이팀 창설을 주도하는 등 전 세계적 항공동맹체(Alliance) 체제를 만드는 데 주된 역할을 하기도 했으며, 스카이팀 소속 아시아 항공사 중 최초로 태평양 노선에 대한 조인트벤처 협력을 시행하게 됐다.
하지만 대한항공은 전 세계적으로 항공시장의 경쟁이 격화되면서 항공동맹체 체제의 의미가 약해짐에 따라, 보다 강력한 협력관계를 통한 시너지 효과 창출이 필요하다고 보고, 델타항공과의 태평양 노선 조인트벤처를 주도적으로 추진해왔다. 특히 대한항공은 2019년 창립 50주년을 앞두고 이번 델타항공과의 조인트벤처가 새로운 성장동력이 될 것으로 기대하고 있다.
조양호 한진그룹 회장은 "이번 태평양 노선 조인트벤처 시행으로 아시아와 미국을 잇는 스케줄이 다양해져 고객들의 선택지가 한층 넓어지게 됐다"며 "최근 인천공항 제2여객터미널 개항으로 양사 고객에게 일원화된 서비스를 제공할 수 있는 환경까지 조성돼 새로운 환승 수요 등 다양한 시너지효과도 창출할 수 있게 됐다"고 강조했다.
에드 바스티안(Ed Bastian) 델타항공 최고경영자(CEO)는 "양 사 간의 확대된 협력관계를 통해 아시아와 미주를 오가는 선택의 폭이 대폭 확대됐다"며 "세계적인 서비스 수준과 일원화된 항공 연결편 스케줄 등 다양한 혜택도 확대될 것으로 기대한다"고 말했다.
