현대미포조선 6위로 밀려
[서울파이낸스 황준익기자] 중국의 맹추격으로 국내 대형 조선 5개사가 독식하던 전 세계 조선 시장 판도가 깨졌다.
29일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 대우조선해양 옥포조선소와 삼성중공업 거제조선소는 지난 11월 말 수주 잔량 기준 각각 824만4000CGT(표준화물 환산톤수, 126척), 503만2000CGT(90척)로 세계 1, 2위를 차지했다.
세계 2위 자리를 지켜왔던 현대중공업 울산조선소는 3위(104척, 500만2000CGT)로 밀려났다. 지난 10월 말 기준 수주 잔량에서 현대중공업이 삼성중공업을 21만CGT나 앞섰던 것과 비교하면 극명한 대조를 보였다.
현대중공업그룹 형제 중에서는 현대삼호중공업이 4위(92척, 392만4000CGT)를 기록한 가운데 5위 자리에 상하이 와이가오차오(78척, 303만CGT)가 처음으로 입성했다. 그동안 세계 5위 붙박이였던 현대미포조선(127척, 284만6000CGT)은 6위로 밀려났다. 중국 업체가 톱5에 든 것은 이번이 처음으로 한국 조선소들이 세계 1~5위를 휩쓸던 조선 시장 판도가 무너진 것이다.
수주 잔량은 조선업체가 확보한 일감량으로 조선소의 위상을 보여주는 지표다. 업계에서는 올해 경영난으로 국내 조선 빅5의 입지가 급격히 흔들려 중국에 추월당하는 상황까지 맞게 됐다는 분석이다.
지난 11월 말 수준 잔량 기준 세계 7위와 8위도 모두 중국 조선소로, 장쑤 뉴 YZJ(99척, 241만6000CGT)와 후둥 중화(49척, 219만7000CGT)가 차지했다. 한국 조선소 중에서는 성동조선 통영조선소가 159만2000CGT(61척)로 12위, STX 진해조선소가 121만9000CGT(55척)로 19위에 이름을 올렸다.
문제는 내년에도 국내 조선 빅5의 경영 전망이 밝지 않다는 점이다. 적극적인 수주보다는 수익성 위주로 내실을 다진다는 계획이라 중국 조선소의 매서운 공세를 감당하기 어려울 전망이다.
