[서울파이낸스 권진욱 기자] 푸조가 최신 엠블럼을 장착한 첫 신차 '뉴 푸조 308'을 국내에 공식 출시했다.
9년 만에 풀체인지된 뉴 푸조 308은 단순한 세대 변경이 아니라 완전히 달라진 푸조의 전력과 브랜드 정체성을 상징하는 결정체이자 푸조의 새 시대를 알리는 모델이다.
6일 푸조에 따르면 뉴 308의 주고객층은 MZ세대로 푸조의 새 시대를 열 '스타일리쉬한 해치백'으로, 자유분방하고 자신감 넘치며 본인만의 스타일대로 삶의 가치를 추구한다.
특히 새로운 엠블럼은 지난 212년의 헤리티지를 바탕으로 미래지향적이며 프리미엄 업마켓을 공략하려는 푸저의 새로운 의지를 집약적으로 나타낸다. 타임리스한 디자인 DNA와 현대적인 인테리어에 매력적인 주행감각을 통해 새 시대 전환을 알린다.
뉴 푸조 308은 올해 스텔란티스 코리아로 통합한 이후 처음으로 선보이는 해치백 스타일의 신차다.
사자머리를 형상화한 엠블럼은 최신 디자인과 기술을 접목해 크롬의 매끄럽고 고급스러운 질감을 살리면서도 레이더 전파를 방해하지 않는 희귀 초전도 금속인 인듐을 사용해 높은 내식성과 강성을 갖췄다.
동력계는 1.5리터 블루HDi 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 131마력과 최대 30.6kgm의 성능을 발휘한다. 변속기는 기존 6단에서 8단 자동으로 변경됐다. 복합 효율은 17.2km/l(도심 15.6km/l, 고속 주행 시 19.6km/l)이다. Km당 이산화탄소 배출량은 108g에 불과하다.
다이내믹한 외관디자인은 뉴 푸조 308의 강력한 무기로 꼽힌다. 긴 보닛라인과 뒤로 갈수록 낮아지는 루프라인 등은 역동적인 모습을 연출한다. 뉴 푸조 308은 최신 플랫폼인 EMP2 V3를 적용해 휠베이스가 이전대비 60mm 늘어났다. 낮은 루프 라인은 공기 저항과 소음을 저감시켜 공기저항계수 0.28Cd로 낮췄다.
전면은 날카로운 칼로 조각한 듯 정교한 헤드램프 디자인, 사자의 송곳니 형상을 한 주간주행 등이 브랜드 아이덴티티를 강조하면서도 감각적이고 세련된 인상을 준다. 후면의 LED 테일램프는 푸조의 상징인 사자의 발톱을 형상화했다.
실내는 최신 기술과 다양한 인테리어 소재를 통해 고급스러움을 강조했다. 운전석에 착석하면 가장 먼저 운전석에 최적화된 레이아웃이 눈에 띈다. 대시보드와 중앙 콘솔에 운전자가 가장 필요로 하는 기능들이 운전자를 향해 있다. 나머지는 충전 구역과 수납 공간으로 분리해 편의성에 집중했다.
운전석은 비행기 조종석에서 영감을 받은 푸조만의 아이-콕핏(i-Cockpit®)으로 설계됐다. 컴팩트한 D컷 스티어링 휠과 대시보드 상단에 위치한 계기판을 통해 운전자의 직관적인 드라이빙을 돕는다.
중앙 터치스크린은 기존 7인치에서 10인치로 커졌고 터치 스크린은 사용하기 쉽고 응답성이 빨라 편의성을 더했다. 또 터치식 i-토글 디스플레이(GT 트림 제공)를 통해 공조, 전화, 미디어, 애플리케이션 등을 전환하여 제어 버튼을 선택할 수 있게했다.
휠 베이스를 늘려 탑승 공간과 해치백의 강점인 트렁크 용량도 동급 최대 수준이다. 적재공간은 기본 412리터에서 최대 1323리터까지 확장이 가능하다. 2열 시트는 60:40으로 폴딩되며, 등받이 중앙에 장착된 패스-스루를 통해 시트를 접지 않아도 스키나 낚시대 등을 적재할 수 있게 했다.
첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 대거 탑재했다. 스톱 앤 고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤과 운전자 주의 알람 시스템, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 전방 충돌 알람 시스템, 사각 지대 충돌 알람 시스템, 전후방 주차 보조 시스템, 후방 카메라를 기본으로 갖췄다. 여기에 GT 트림에는 차선 유지 보조 기능과 풀 LED 매트릭스 헤드라이트도 장착돼 운전자뿐 아니라 상대 운전자의 안전까지 책임진다.
뉴 308은 편의 및 안전 품목에 따라 알뤼르와 GT 등 두 가지 트림으로 출시되며, 판매 가격은 알뤼르가 3680만원, GT가 4230만원이다.
