현대모비스, 독자 개발 센서 '국산 상용차 최초' 적용
현대모비스, 독자 개발 센서 '국산 상용차 최초' 적용
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독자 개발 레이더ㆍ카메라 상용 운송시스템 첨단화 첫걸음
상용차 레이더 동급 최장 수준 탐지거리(170m), 고해상 카메라로 경쟁력 갖춰
현대모비스 연구원이 영상인식 알고리즘을 국내 최초로 국산화 적용한 독자 센서를 상용 테스트카에서 시험하고 있다. (사진= 현대모비스)
현대모비스 연구원이 영상인식 알고리즘을 국내 최초로 국산화 적용한 독자 센서를 상용 테스트카에서 시험하고 있다. (사진= 현대모비스)

[서울파이낸스 권진욱 기자] 현대모비스가 첨단운전자지원시스템 등 자율주행에 필수적인 최첨단 센서를 상용차급에도 적용한다. 트럭 등 국내에서 생산디는 상용차에 적용디는 것은 이번이 처음이다. 

현대모비스는 자체 기술로 독자 개발한 중거리 전방 레이더와 전방 카메라 센서를 국내 상용차에 오는 9월부터 양산 공급한다고 13일 밝혔다.

최첨단 센서에 들어가는 레이더와 카메라 센서는 모두 주요 하드웨어와 핵심 알고리즘을 현대모비스가 자체 개발한 것이다. 이번을 계기로 앞으로 글로벌 무대에서 독자 기술을 바탕으로 한 미래 첨단부품 수주도 확대할 수 있을 것으로 기대된다.

독자 센서는 레이더와 카메라 센서간 데이터 융합을 통해 전방충돌방지보조(FCA; Forward Collision-Avoidance Assist) 기능을 구현한다. 첨단 기술을 통해 대형 추돌 사고 예방 등 상용차 안전을 강화하고, 국산 상용차의 본격적인 첨단화를 앞당겼다. 

상용차에 공급하는 전방 카메라 센서는 다중 연산 장치를 적용해 고해상 영상 데이터를 안정적으로 분석하는 정보 처리 능력을 확보한 것이 특징이다. 중거리 전방 레이더도 상용차 제품 중 최장거리 수준인 170m의 탐지거리를 가진다. 여기에 우수한 분해능력과 거리해상도를 갖췄다.

현대모비스에 따르면 "이러한 독자 센서를 통해 전 세계적으로 강화 추세인 상용차 안전규제에 선제적으로 대응한다는 방침"이며 "초고속 통신(5G) 기반의 차량제어 기술과 연계해 물류 분야의 4차 산업혁명을 견인할 '무인 화물 트럭'등 차세대 물류 운송시스템에 필요한 요소 기술들을 확보해 나간다는 전략이다"이라고 설명했다. 

현대모비스는 올해 초까지 카메라 센서와 단거리, 중ㆍ장거리 레이더 센서를 모두 확보했다. 이번에 국산 상용차종에 독자 센서를 수주한 것은 제품을 구성하는 주요 하드웨어와 알고리즘을 내재화 하면서 신뢰성과 가격경쟁력이라는 두 마리 토끼를 모두 잡는데 성공했기 때문이다.

이번 현대모비스의 최첨단 센서 상용차 적용은 앞으로 '군집 주행’등 차세대 화물 트럭에 적용하기 위한 첨단 무인 운송시스템 개발에 기여할 것으로 보인다. ‘군집 주행’은 자동차 부품사가 제공하는 첨단 ADAS 센서와 V2X(Vehicle to Everything) 통신장치, 전자식 제동ㆍ조향 등 샤시제어장치를 모두 탑재해야만 구현할 수 있다. 

이성훈 현대모비스 차량부품영업사업부장(상무)은 "승용뿐만 아니라 상용 부문에서도 안전편의 기술과 첨단자율주행시스템 개발에 본격적으로 나서고 있다"며 "기술 내재화를 통해 신뢰성과 가격을 모두 만족시키는 전략으로 글로벌 상용차 수주 경쟁력을 강화할 것"이라고 전했다.
 


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