[서울파이낸스 황준익기자] "한진해운의 청산은 매년 17조원의 손실과 2300여개의 일자리 감소를 불러온다."
한진해운에 대한 법정관리가 결정되는 순간 예상되는 시나리오다.
김영무 한국선주협회 상근부회장은 29일 오후 2시 여의도 국회의원회관 제1소회의실에서 열리는 '마리타임코리아 해양강국포럼'에서 이 같은 전망을 밝히고, 한진해운 구조조정의 방향에 대해 발표할 예정이다.
김 부회장은 "한진해운을 일개 개인 회사로만 볼 것이 아니라 국가적인 차원에서 살려야한다"는 입장이다.
그는 "한진해운이 회생절차를 밟는 것은 회생이 아니라 청산으로 이어질 수밖에 없다"며 "물류대란이 벌어지고 140억달러에 달하는 화물 지연에 대한 클레임이 속출한다. 3조원대의 국내 채권이 회수되지 못하고 사라지게 된다"고 지적했다.
이어 "현대상선과의 합병을 통해 비용을 줄이고 경쟁력을 향상시켜 나가는데 우리 해운산업의 살길이 열릴 것"이라고 내다봤다.
한편, 마리타임코리아 해양강국포럼은 선주협회와 한국해양산업총연합회가 해양산업의 동반발전 및 현안사항에 대한 정보공유와 효율적 대응 방안을 마련하기 위해 공동 운영되고 있다.
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