27일 포스코건설에 따르면 이날 철도기술연구원에서의 협약체결로 양 기관은 저심도 도시철도시스템 기술개발협력은 물론 국내외 철도사업 정보와 기술교류 등 철도분야의 기술협력을 위한 기반을 마련하게 됐다.
양측은 이번 협약을 계기로 저심도 도시철도에 대한 철도연의 기술력과 포스코건설의 철도건설, 철도 E&M(전기&기계)분야에 대한 노하우가 어우러져 저심도 경전철 사업이 더욱 활성화될 것으로 기대하고 있다.
저심도 도시철도는 지하 15~25m 깊이로 건설되는 기존 지하철과는 달리 도로 위에서부터 지하 5~7m로 건설해 도로 선형에 따라 주행이 가능한 지하철도를 말한다. 또한 급회전과 급경사에서도 주행이 가능한 급곡선·급구배로 만들어지는 것이 특징이다.
포스코건설 관계자는 "이번 협약을 통해 양사가 철도기술분야의 노하우와 시공기술력을 공유함으로써 향후 국내에서 추진될 저심도 도시철도사업이 진일보할 수 있는 계기가 될 것"이라고 말했다.
또 홍순만 철도연 원장은 "철도연의 융복합 연구역량과 포스코건설의 도시철도 시공기술력이 만나 저심도 도시철도 기술협력을 활성화함으로써 수요와 재정에 맞는 맞춤형 도시철도 시스템의 국내 지자체 실용화를 앞당겨 추진해가겠다"라고 밝혔다.
한편 포스코건설은 지난해 9월 개통해 운영 중인 부산~김해 경전철을 비롯해 인천 2호선 지하경전철, 우이~신설 지하경전철 등 친환경 교통수단으로 각광받고 있는 경전철 사업에서 주도적인 역할을 수행하고 있다.
