[서울파이낸스 주진희 기자] 한국 조선업이 10월 전 세계 선박을 절반 이상 쓸어담으며 중국을 제치고 1위로 복귀했다.
9일 영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난 달 전 세계 선박 발주량 213만CGT(표준선 환산톤수·71척) 가운데 한국이 112만CGT(26척·52%)를 기록하면서 1위에 올랐다.
중국은 81만CGT(35척·38%)를 수주하면서 2위를 차지했다.
올해 1~10월 누계 선박 수주량은 4099만CGT로, 지난해 동기(1563만CGT)와 견줬을 때 162% 증가했다. 이는 2013년(4698만CGT) 이래 최대 규모다. 국가별로 살펴보면 △중국 1993만CGT(756척·49%) △한국 1579만CGT(373척·39%) △일본 371만CGT(174척·9%)순이었다.
선종별로는 국제해사기구(IMO)의 환경규제 및 세계 무역 물동량 증가 추세에 따라 대형 컨테이너선 주문이 두드러졌다. 1만2000TEU급 이상의 컨테이너선이 1109만CGT(186척)로 가장 많았고, 벌크선(71척)과 14만m³ 이상의 대형 액화천연가스(LNG)선(55척)이 주를 이뤘다.
이 같은 시황 호조에 힘입어 지난 달 전 세계 수주잔량은 9월 말 대비 28만CGT 증가한 8903만CGT를 기록했다. 국가별 수주잔량은 중국 3633만CGT(41%·전월 比 19만CGT↑), 한국 2882만CGT(32%·36만CGT↑), 일본 944만CGT(11%·33만CGT↓) 순이었지만 가장 큰 폭으로 증가한 건 한국이었다.
지난 달 클락슨 신조선가 지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 3포인트(p) 상승한 152.28p를 기록하며 상승세를 이어갔다. 이는 올해 1월 127.11p 대비 20% 오른 수준이며, 신조선가 지수가 150p를 넘은 것은 조선 호황기였던 2009년 6월 이후 12년 만이다.
선종별 선가 추이를 살펴보면 초대형 유조선(VLCC) 1억 800만 달러, S-max 유조선 7450만 달러, A-max 유조선 5900만 달러, 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU) 1억 8350만 달러, LNG선(17만4000m³)은 2억300만 달러를 기록하며 모든 선종에서 상승한 것으로 나타났다.
