우기홍 대한항공 사장 "인수 순항···내달 기업결합 신고"
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내년 1월 정관변경 주총···노조 타협도 총력
"인천 슬롯 여객·화물 40%···독과점 문제 없어"
2일 온라인 기자간담회에서 우기홍 대한항공 사장이 발언하고 있는 모습 갈무리. (사진=대한항공)
2일 온라인 기자간담회에서 우기홍 대한항공 사장이 발언하고 있는 모습 갈무리. (사진=대한항공)

[서울파이낸스 주진희 기자] "2조5000억원의 유상증자를 포함한 국내외 기업결합심사 모두 순조롭게 진행될 것으로 보입니다. 구조조정을 우려하는 양사 노조와도 충분한 대화를 통해 타협할 것입니다."

우기홍 대한항공 사장은 2일 오후 2시 진행된 온라인 기자간담회에서 "다음달 14일까지 각국 경쟁 당국에 기업결합 승인 신고서를 제출할 계획"이라며 이 같이 밝혔다.

KDB산업은행이 이날 한진칼의 제3자 배정 유상증자를 위한 5000억원을 납입하면서 대한항공의 아시아나항공 인수작업은 본격화됐다. 

현재 대한항공은 양사 통합 일정 수립을 제출해야 되는 내년 3월 17일 전까지 아시아나항공의 전반적인 부문과 상황을 파악하기 위해 내부 인수 위원회를 구성한 것으로 알려졌다. 우 사장은 "인수위원회 인원 규모를 밝히긴 어려우나 재무, 법무 등 각 분야별 전문가들과 회계법인, 법무법인도 참여했다"고 말했다.

그러면서 고용 불안을 이유로 인수작업에 회의적인 반응을 보이고 있는 노조와의 협의를 중요점으로 내세우며 충분한 대화를 통해 빠른 시일 내 타협할 것이라고 했다. 대한항공과 아시아나항공의 국내 기준 임직원은 2만8000명에 달한다. 이 가운데 95% 이상이 현장 인력이라 통합한다 하더라도 해당 인력들은 필요할 수 밖에 없다는 게 우 사장의 설명이다. 

그는 "정년과 사직 등 자발적으로 감소될 인력은 1년에 1000명 정도라 인위적인 구조조정없이도 충분히 흡수가 가능하다"며 "이동걸 산은 회장과 조원태 한진그룹 회장, 저까지 누차 구조조정이 없다고 언급했고 이는 계약서에도 확약된 것이기에 노조에서도 믿어줄 것"이라고 강조했다.

더해 "대한항공 노조와는 상시로 대화하고 있고 아시아나항공은 아직 자회사로 편입되지 않은 상황이라 못하고 있지만 필요한 경우 아시아나 경영진, 산은과 협의할 것"이라고 약속했다.

대한항공의 2조5000억원 유증을 위한 임시 주주총회는 다음달 6일 개최될 예정이다. 대한항공이 아시아나항공 인수 자금 마련을 위한 유증를 하기 위해서는 주주총회에서 발행 주식 총수 한도를 확대하는 정관 변경안이 통과돼야 한다.

우 사장은 "정관변경안이 다뤄질 임시 주총이 개최될 예정"이라며 "출석주주 3분의 2 이상이 찬성해야 해 쉽지 않지만 어려운 코로나19 시대 속 유일하게 대한민국 항공산업이 살아날 길이란 걸 주주분들이 잘 알 것으로 보고 차질 없이 진행할 것"이라고 말했다. 이어 "특히 증권사들 쪽에서 좋은 반응을 보이고 있다"며 "아시아나항공도 임시 주총을 열어 균등 무상감자 안건이 다뤄질 것인데 이 또한 주주분들에게 좋은 일이기에 결의가 안될 가능성은 없을 것으로 본다"고 부연했다.

우 사장은 혹시라도 부결될 것에 대한 대비책도 세우고 있다고 언급했다. 

대한항공(사진 왼쪽)과 아시아나항공 여객기. (사진=각 사)
대한항공(사진 왼쪽)과 아시아나항공 여객기. (사진=각 사)

독과점 우려에 대한 질문에는 "대한항공과 아시아나항공의 국내 점유율은 인천슬롯 기준 여객·화물 포함 40% 정도고 지방을 포함하면 이보다 더 낮다"며 "일부 장거리 노선을 제외하고는 독점에 대한 이슈는 발생하지 않는다"고 했다. 특히 "진에어와 에어서울, 에어부산의 통합 3사 저비용항공사(LCC)는 별도의 경영진이 운영하는 회사이기 때문에 시장 점유율을 포함해선 안된다"고 주장했다.

우 사장은 "해외 시장에서도 점유율이 크지 않아 문제될 것이 없고 국내의 경우 과거 인수합병(M&A)이 무수히 많았지만 심사에서 실패한 적은 없었다"며 국내외 기업결합심사 불허에 대한 우려를 불식시켰다.

또 추후 아시아나항공 유동성 문제 해결에 대해서는 "일단 이번 아시아나항공 유증과 인수대금으로 1조8000억원을 현금을 투입함으로써 1년 내 갚아야하는 아시아나항공 부채는 해결할 수 있을 것"이라며 "실사를 통해서 내년 이후 필요한 유동성을 파악 후 필요 시 산은과 기간산업안정기금을 재논의 할 것"이라고 말했다.

아울러 양대항공사 통합 후 시너지에 대한 기대감도 내비쳤다. 우 사장은 "스케줄 다분화로 여객 및 화물을 환승 수요, 항공기 가동률 제고, 항공기 임차료 등의 비용절감 효과까지 꾀할 수 있을 것"이라며 "신용등급도 좋아지는 등 코로나19가 진정되고 양사 임직원들이 노력한다면 현재 증권에서 예상하고 있는 규모보다 더 큰 시너지를 낼 것이라고 장담한다"고 자신했다.

통합 후 브랜드에 대해서는 "기존 하나의 브랜드로 가야한다고 생각한다"며 "제3의 신규브랜드를 만들기엔 시간과 투자비용상 적절하지 않다고 본다"고 답했다.

이외 KCGI 등 3자연합이 가처분 기각에도 불구하고 정식 소송을 걸게 될 경우 대응방안에 대해서는 "법원이 충분한 설명과 검토를 했다고 봐서 (3자연합측도)판단을 잘 할 것이라 생각한다"며 "소송과 상관없이 대한항공은 아시아나항공 인수절차를 위해 계약금과 영구채, 해외 기업결합심사, 유증 등 차질없이 진행할 것"이라고 말했다. 

합격결과 후 1년 동안 대기 중인 신입사원들과 추후 신규 채용에 대해서는 "현재 코로나19로 인해서 직원 70%이상이 휴업이었고 정부로부터 고용유지지원금을 받아 원칙적으로 신규채용이 금지됐었다"며 "다만, 노동부와 협의해 지난해 입사가 확정된 신입사원들은 내년 초 입사가 가능하도록 조치할 것"이라고 말했다.


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