[서울파이낸스 권진욱 기자] 포르쉐가 8세대 911의 최상위 제품인 '911 터보 S'를 공개했다.
4일 포르쉐 코리아에 따르면 911 터보 S는 주행의 즐거움, 역동성, 스포티한 성능이 완벽히 균형 잡힌 조화로운 디자인을 갖췄으며 레이스 트랙은 물론, 일상에서도 진가를 발휘한다. 911 터보 S의 장착된 엔진은 신형 911 카레라 엔진에 적용된 기술을 기반으로 완전히 새롭게 개발됐다.
신형 911 카레라 엔진은 인터쿨러 시스템, 전동 조절식 웨이스트게이트 플랩을 갖춘 대칭 구조의 대형 VTG 터보차저, 피에조 인젝터 장착 등을 통해 반응성, 출력, 토크, 배출가스 및 엔진 회전 응답성이 획기적으로 개선됐다.
911 터보 S는 정지상태에서 200km/h까지 가속하는데 이전 세대보다 1.0초 단축된 8.9초가 소요된다. 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM) 사륜 구동 시스템 덕분에 토크 배분이 최적화되어 최대 51kg·m의 토크가 프런트 휠로 전달된다. 스포티한 성능을 극대화시키기 위해 PASM 섀시를 기본사양으로 적용했다. 여기에 댐퍼는 차량의 롤 안정성과 접지력, 스티어링 및 코너링 속도 등 차량의 주행 성능에 기여한다.
신형 6기통 엔진은 새로운 인테이크 시스템으로 공기를 흡입한다. 외부에서 유입된 공기와 인터 쿨러의 냉각된 공기를 처리하는 통로가 변경돼 공기 일부는 터보 모델의 특징인 차체 뒤 측면 에어 인테이크를 통해 전달된다. 일부는 리어 윙 내부에 위치한 에어필터 앞부분에서 합쳐진다. 이를 통해 신형 '911 터보 S'는 네 개의 인테이크 시스템을 통해 엔진 효율을 향상한다.
차체 사이즈는 이전 모델보다 커졌다. 전면 폭은 45㎜ 넓어진 1840㎜, 후면은 20㎜ 증가한 1900㎜다. 트랙 너비 변화와 공력성능 개선, 새로운 혼합 휠 타이어 장착으로 민첩성과 스포티한 성능 역시 강화했다. 또 프런트 액슬이 42㎜, 리어 액슬이 10㎜ 넓어졌다.
911 터보 S는 서로 다른 두 개 사이즈의 혼합 휠 타이어를 911 터보 처음으로 장착한다. 이로써 최적화된 견인력과 향상된 주행 성능을 보장한다. 프런트에는 255/35 규격의 20인치 타이어, 리어에는 315/30 규격의 21인치 타이어를 장착한다.
에어 인테이크의 새로운 프런트 엔드는 기본 사양의 듀얼 프런트 라이트 모듈과 LED 매트릭스 헤드라이트로 터보 모델의 특징적인 외관을 완성한다. 새롭게 설계한 유압 조절식 프런트 스포일러와 대형 리어 스포일러는 15 퍼센트 더 큰 다운포스를 만들어낸다.
강인한 모습의 리어 윙 부분에는 통합형 에어 인테이크로 '911 터보 S'의 날렵한 차체를 강조한다. 전형적인 터보의 고광택 블랙 컬러 사각형 테일파이프는 새로운 후면 디자인을 부각한다.
실내는 가죽과 라이트 실버 컬러로 강조한 카본 트림을 기본으로 제공한다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처에서 개발한 새로운 디자인의 투 톤 인테리어는 옵션으로 선택 가능하다. 18 방향 스포츠 시트는 1세대 911 터보를 연상시키는 스티칭 디자인을 반영했다. 또 대시보드의 고품질 그래픽 요소와 로고를 통해 터보 S의 고유한 특징을 부각했다.
이 밖에도 10.9인치의 PCM 중앙 스크린은 새로운 배치 덕분에 운전에 방해 없이 빠르게 조작할 수 있다. GT 스포츠 스티어링 휠과 포르쉐 트랙 프레시전 앱 및 BOSE 서라운드 사운드 시스템을 포함한 스포츠 크로노 패키지도 기본 사양으로 제공한다.
