[서울파이낸스 서예진 기자] 박삼구 금호아시아나그룹 회장이 그룹 경영에 책임을 지고 물러난 가운데 아시아나항공을 비롯한 그룹이 처한 경영 위기를 타개하기 위해 어떤 방안을 내놓을지 주목된다.
29일 재계에 따르면 박 회장이 퇴진 결정을 내린 것은 지난 27일 이동걸 산업은행 회장을 긴급 면담한 뒤였다. 박 회장은 이 자리에서 그룹 내 모든 직함을 내려놓겠다는 의사를 밝혔다. 그러면서 아시아나항공의 조속한 정상화를 위한 산은의 협조를 요청했다.
최근 아시아나항공은 감사보고서 감사의견 '한정'을 받아 주식 거래가 일시적으로 정지됐는데, 재감사를 통과한 뒤에도 투자자들의 불안을 없애지 못했다. 이는 시장의 신뢰가 추락하고 유동성 확보에 '빨간불'이 켜지는 결과를 가져왔다.
그러자 위기가 번져 그룹이 해체되는 최악의 상황을 막기 위해 박 회장이 승부수를 띄웠다는 것이 재계의 시각이다. 실제로 박 회장의 퇴진 소식에 지난 28일 아시아나항공의 주가는 한때 15%까지 치솟았다.
박 회장의 도움 요청에 이 회장은 "대주주와 회사의 시장신뢰 회복 노력이 선행돼야 한다"면서 "시장의 우려를 해소하고 신뢰를 회복할 수 있는 수준의 방안을 마련해 제출해달라"고 강조했다.
이사아나는 이미 지난해 3월 산은 등 채권단과 재무구조 개선 약정(MOU)을 맺고 지난 1년간 유동성 확보를 통한 재무개선노력을 기울여왔다. 비핵심자산 매각과 전환사채·영구채 발행 등을 통해 유동성을 확보하는 데 초점을 맞췄다.
자구계획에 따라 CJ대한통운 주식과 그룹의 상징 금호 사옥 등 자산을 매각했고 영구채 발행 등으로 자본을 확충했다.
아시아나IDT와 에어부산을 주식시장에 상장하고 전환사채 발행으로도 자본을 늘렸다. 항공기 선급금 담보금융을 통한 차입도 진행했다.
이런 노력을 통해 지난해 말 그룹 전체 부채비율은 전년보다 약 30%p 낮아진 364.3%로 개선됐다. 그룹 차입금 규모도 전년 대비 1조2000억원가량 축소된 3조9521억원으로 낮아졌다.
또 아시아나는 올해 신용등급을 'BBB-'에서 1∼2단계 상향하겠다며 영구채 발행 계획을 밝히며 시장의 신뢰를 쌓아갔다.
하지만 이달 감사보고서 감사의견 '한정'을 받자 시장의 신뢰는 급격히 추락했고, 다시 유동성 위기가 불거졌다.
아시아나는 내달 기한이 만료되는 산은과의 MOU 연장을 위해 노력해왔다. 채권단이 MOU 연장을 거부하면 자율협약이나 워크아웃 상황에 놓일 수 있기 때문이다.
다만, 구체적인 자구계획 등을 두고 산은과 힘겨루기를 벌인 것으로 전해졌다.
산은은 지난 28일 보도자료를 통해 박 회장의 용퇴 선언과 관련, 회사 측이 시장의 신뢰를 회복하는 게 채권단 지원의 선결 조건이라고 강조했다. 앞서 27일 이 회장은 박 회장에게 회사 측이 신뢰 회복을 위한 방안을 마련하라고 요구하기도 했다.
산은은 기한이 만료되는 MOU를 1년 더 연장할 계획이지만, 현재 아시아나에 대해 꼼꼼한 실사를 진행 중이다. 자산·부채 실사인 만큼 추가로 매각할 만한 자산이 있는지 대주주 사재 출연이 가능한지 등도 따져보고 있다.
산은은 "실사 결과와 금호 측이 제출한 이행계획을 토대로 경영정상화 방안을 마련, 조속한 시일 내 MOU 재체결을 추진할 계획"이라고 밝혔다.
이에 아시아나의 자구안에 관심이 집중되고 있다.
우선 추가 자산 매각이나 대주주 사재 출연 등 시장신뢰를 회복할 충분한 수준의 자구안을 내놓는다면 '감사보고서 사태'로 중단된 영구채 발행이나 신규 여신 등에도 물꼬가 트일 가능성이 있다.
박 회장도 28일 그룹 경영에서 손을 떼면서 "대주주는 어떤 희생을 감수하더라도 아시아나항공의 조기 경영 정상화를 위해 모든 노력을 다할 계획"이라고 밝혀 사재 출연 등을 고민하고 있음을 시사했다.
또한 산은 입장에서도 아시아나를 자율협약, 워크아웃 등 공동관리 체제로 가져가는 것은 부담스럽다는 것이 업계의 분석이다. 항공업 특성상 수송 차질에 따른 파장과 영업에 심각한 타격이 불가피하고, 산은을 비롯한 채권금융기관에도 상당한 부담이 예상되서다.
