2022년까지 자동차 부문 영업이익률 7%·자기자본이익률 9% 달성
[서울파이낸스 서예진 기자] 현대자동차가 상품 경쟁력 강화와 산업 패러다임 변화 대응을 위해 연구·개발(R&D)과 미래 기술 분야 등에 향후 5년간 총 45조원을 투자한다.
또한 2022년까지 자동차 부문에서 영업이익률 7%, 자기자본이익율(ROE) 9% 수준 달성을 적극적으로 추진한다.
현대차가 구체적인 수익성 목표를 밝힌 것은 이번이 처음으로 주주 및 시장과 적극 소통하고 주주가치 경영에 대한 강력한 의지 차원이다.
현대차는 27일 서울 여의도 전경련회관에서 'CEO 인베스터 데이'를 개최하고 주주, 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 중장기 경영 전략 및 재무 전략을 공개했다.
현대차는 R&D와 경상투자 등에 30조6000억원, 모빌리티·자율주행 등 미래 기술에 약 14조7000억원 등 총 45조3000억원을 투자한다.
올해부터 2023년까지 연평균 투자액은 약 9조원에 달한다. 과거 5개년 연평균 투자액이 5조7000억원인 것을 감안하면 58% 이상 늘어난 금액이다.
현대차는 우선 R&D와 경상투자(30조6000억원) 관련 신차 등 상품경쟁력 확보에 20조3000억원, 시설 장비 유지보수와 노후 생산설비 개선 등 경상투자에 10조3000억원을 각각 투입한다.
스포츠유틸리티(SUV) 및 고급차 시장에 대한 대응력을 한 단계 업그레이드해 점유율과 수익성을 모두 잡겠다는 전략이다.
SUV의 경우 지난 2017년 4종에서 오는 2020년(제네시스 브랜드 포함)으로 모델 수를 늘려 시장 수요에 적극 대응해 나갈 방침이다. 고급차 시장에서는 미국 내 제네시스 판매를 본격 확대해 올해 3만1000대를 팔아 점유율을 4.8%까지 늘린다는 계획이다.
현대차는 미래 기술 투자(14조7000억원) 관련 △차량 공유 등 스마트 모빌리티 분야에 6조4000억원 △차량 전동화 분야에 3조3000억원 △자율주행 및 커넥티비티 기술에 2조5000억원 △선행 개발 및 전반적 R&D 지원 사업에 2조5000억원을 투입한다.
세계 최고 기술력을 확보한 수소전기차 분야에서는 오는 2030년까지 8조원을 투자하고 50만 대 생산체제를 구축, 대중화를 선도하고 퍼스트 무버로서 수소사회를 주도할 계획이다.
또한 현대차는 자동차 부문 영업이익률 7%, ROE 9% 수준 달성을 위해 글로벌 점유율 확대, 원가 구조 및 경영효율성 개선, 제품믹스 개선 및 브랜드 제고 등에 나선다.
경쟁력 있는 신차를 지속 출시해 미국, 중국 등 주력시장 점유율을 회복하고 인도 등 신흥국 시장에서의 차별적 선전을 지속하는 한편 아세안을 비롯한 신규 시장 진출도 적극 추진한다.
현대차는 지난 2013년 18.6%에 달하던 ROE가 지속적으로 하락해 지난해에는 1.9%까지 떨어졌다.
이원희 사장은 "경쟁력 제고를 위한 투자 확대로 지속 가능한 성장 기반을 구축하고 다각적인 주주가치 제고 노력을 통해 약속한 수준 이상의 ROE 달성을 조기에 보여줄 것"이라고 말했다.
현대차는 시장친화적 주주환원도 지속 실시한다. 지난 2014년 말 주주환원 확대 추진 발표 이후 발행주식 1% 수준의 자사주를 매입했고 2013년 주당 1900원 수준이었던 배당금을 2015년 4000원까지 올렸다.
현대차는 앞으로도 잉여현금흐름(FCF) 30~50% 배당 기조 아래 글로벌 업계 평균 수준의 배당성향 달성을 지속하고 수익성 개선에 기반한 주주환원 확대를 계속할 방침이다.
아울러 현대차는 지속 가능한 성장을 위해 약 14조~15조원 수준의 필수 유동성을 지속 확보해 나가기로 했다.
재무구조의 안정성 및 합리성 강화로 산업 패러다임 변화에 적극 대응하고 기업가치를 높여 이를 통해 주주가치를 함께 끌어올린다는 복안이다.
현대차는 경영활동에 필요한 최소 운전자본과 함께 매년 1조원 수준 이상의 시장친화적 배당을 위한 적정 재원 확보가 필요하다는 판단이다.
이 사장은 "다양한 경영과제를 극복함과 동시에 수익성 회복도 추진해 나갈 방침"이라며 "특히 국내외 우수 인재들을 적극적으로 영입해 적재적소에 배치하고 조직의 생각하는 방식, 일하는 방식에서도 변화와 혁신을 추진하겠다"고 강조했다.
