[서울파이낸스 나민수 기자] 철도교량, 터널은 물론 전철전력설비, 통신설비, 신호제어설비 등 철도시설물 노후화가 심각한 것으로 나타나 대책마련이 시급하다는 지적이 제기됐다.
20일 국회 국토교통위원회 황희 더불어민주당 의원이 한국철도공사와 한국철도시설관리공단으로부터 제출받은 국정감사 자료를 분석한 결과, 전국의 철도교량과 철도터널 4046곳 가운데 사용연수 30년 이상 된 곳은 1570곳(39%)에 달하는 것으로 나타났다. 30년 이상 철도교량은 1286개, 철도터널은 284개로 각각 전체의 39%, 36%에 달했다. 이외에도 건널목보안장치 49%, 통신전송장치 42.9%, 열차무선설비 40.7%, 선로전환기 39.2% 등도 내구연한을 경과했다.
철도시설물별 노후도는 △]교량은 전체 3282개소 중 1285개소(39%)가, 터널은 784개소 중 284개소(36%)가 준공 이후 39년이 넘었다. 노선별로는 노후화된 교량 1286개소 중 △경부선 239개소 △호남선 164개소 △중앙선 160개소 △영동선 114개소 △충북선 113개소 등이었고, 노후화된 터널 284개소 중 △중앙선 55개소 △영동선과 태백선 47개소 △경부선 55개소 △호남선 14개소 △충북선 13개소가 30년 이상 된 것으로 나타났다.
또한 전기설비 노후현황은 건널목보안장치 4606개소 중 2259개소, 통신전송장치 2286대 가운데 982대(42.9%), 열차무선설비 1만9515대 중 7940(40.7%), 선로전환기 9921대 중 3886대(39.2%), 궤도회로 2만3511개소 중 8869개소(37.7%), 연동장치 585개 역 중 202개역(34.5%) 등이 내구연한을 초과한 것으로 나타났다.
황 의원은 "노후 철도시설을 방치하는 것은 국민의 생명과 안전을 방치하는 것과 같다"며 "조속한 재정 지원을 통해 철도시설 개선을 뒷받침해야 한다"고 말했다.
